Pneus ou boyaux ? L'éternel dilemme...

N'attendez pas de cet article un parti pris pour telle marque de pneus ou tel type de boyaux mais plutôt une réaction à un article intéressant paru chez nos amis de Matos vélo relayé par le site la Flamme Rouge. Non, nous ne prendrons pas position ici, voici plutôt un point de vue et une approche d'avantage philosophique que technique...

S'il y a bien un sujet parmi les plus épineux chez les cyclistes ou plutôt chez les "commentateurs" qui alimentent ce genre de sujet, c'est bien celui du choix de son type de.... eueueuh... truc machin chose qui le relie à la route ! On s'aperçoit au fil du temps et des époques ainsi qu'au travers des différents commentaires qu'on peut lire ici ou là que le sujet passionne toujours autant ! En effet, il y a et il y aura toujours semble t-il, d'un coté, les fervents défenseurs du boyaux et de l'autre, les adeptes du pneu. Cet élément fait de tresses de fils et de caoutchouc peut en effet se retrouver au centre de pas mal de désagréments ou simplement vous amener au bout de votre chemin voir jusqu'à la victoire sans même que vous pensiez à lui, sauf peut-être dans les trois derniers kilomètres d'une échappée solitaire !... Vous voyez ce que je veux dire ? "Pourvu que je ne crève pas..." Ce sont deux des principales raisons pour lesquelles le sujet déchaîne parfois les passions. Beaucoup de choses ont déjà été dites, beaucoup de tests on déjà été fait, pour au final, prouver que l'un ou l'autre est bon avec telles roues dans telles circonstances et correspond à tels cyclistes ! En réalité, au travers de ce sujet qui semble au combien brulant et qui alimenterait la controverse chez de nombreux cyclistes, aucun d'entre eux n'a en réalité envie de dénigrer l'un ou l'autre, pas plus de bannir l'un par rapport à l'autre, car il utilise ou a déjà utilisé les deux, mais plutôt d'adapter son choix en fonction de sa pratique, du moment, du temps, du terrain, de ses moyens, et surtout, de ses envies ! Car au moment de faire son choix, tout le reste redevient et n'est que bla-bla. Car comme le dis Guillaume de Matos vélo dans son article, le chiffre de 8 watts que l'on gagnerait avec certains pneus, avancé par ce grand fabricant de roues de vélo qu'est Mavic, est à prendre avec des pincettes ! Quel protocole fiable et objectif permet-il à l'heure actuelle de quantifier un tel gain ?... Méfions-nous aussi de certains arguments avancés par les pros, parfois eux-mêmes enrôlés et englués dans une logique commerciale... Comble du dilemme, ne connaissez-vous pas des marques de boyaux qui cherchent à faire des boyaux qui ressemblent et empruntent les qualités et les avantages des pneus et vis-versa ? Tufo par exemple, fait des boyaux très proches des pneus et même des boyaux qui se montent sur des jantes à pneus, et d'autres grandes marques fabriquent des pneus et autres tubless très proches du boyau... C'est bien la preuve que chacun de nos deux chers tubes de tresses et de caoutchouc, fermé ou non, possède ses avantages mais aussi ses inconvénients et que les fabricants cherchent toujours à réunir (ou à nous faire croire qu'ils le font) les qualités des deux tout en cherchant à éliminer leurs défauts... Alors, "pnoyau" ou "boyeu" ?? A vous de choisir !

Voici un petit récapitulatif avantages / inconvénients des deux faux frères :

Boyaux 

Avantages :

- Permet d'utiliser des roues plus légères et donc d'obtenir un ensemble tournant plus léger
- Souplesse (suivant le matériau de l'enveloppe. Les boyaux en soie sont une référence en la matière)
- Confort (du fait de sa structure "fermée", le boyau absorbe mieux les aspérités de la route)
- Tolérance au roulage après crevaison (peut s'avérer très utile en compétition, on se souviendra du final et de la victoire d'Abraham Olano  aux championnats du monde 1995)


Inconvénients :

- Prix plus élevé en général
- Nécessite un temps de séchage pour certains boyaux haut de gamme
- Montage fastidieux pour les non initiés
- Nécessite d'emporter au moins un boyau de rechange (hors compétition)
- Réparation compliquée en cas de crevaison

Pneus

Avantages :

- Prix moins élevé qu'un boyau en général (il faudra quand même y ajouter le prix de la chambre si on veut comparer)
- Beaucoup plus de choix (marques, gammes, couleurs...)
- Montage bien plus facile
- Réparation (sur le bord de la route) plus simple et plus pratique
- Rendement équivalent voir supérieur aux boyaux avec les technologies modernes employées (surtout au niveau des gommes)

Inconvénients :

- Poids de l'ensemble tournant
- Nécessite l'arrêt quasi immédiat en cas de crevaison
- Peu perdre assez rapidement ses qualités avec l'usure (surtout  par rapport à la gomme, rendement, confort, adhérence sur sol humide, résistance à la crevaison)
- Risque de pincement plus élevé à cause de la chambre à air en butyle